Trattamenti di detailing, soldi buttati, amore per la propria auto o investimento?

Tanti vedono (e mostrano) il mondo del detailing come qualcosa di esclusivo. Uno sfizio rivolto alle auto di lusso e ai loro proprietari, oppure ad appassionati amanti della cura delle proprie auto. Ma siamo sicuri che sia veramente così?

Se ci pensiamo bene, lo scopo principale del detailing è quello di mantenere un veicolo nelle condizioni ideali, il più vicino possibile a quelle di un’auto nuova, consentendoci di allungarne la vita e mantenendone anche il valore economico nel tempo.

Che poi è la stessa cosa che si fa con la manutenzione meccanica, perché portiamo la nostra auto a fare i tagliandi e cerchiamo di seguire il più possibile le scadenze di manutenzione ordinaria? Per mantenerla in condizioni ideali, allungarle la vita e mantenere il valore dell’auto il più alto possibile nel tempo.

Ecco quindi che il detailing diventa manutenzione ed investimento.

Il costo medio di un’auto nuova ha raggiunto ormai i 30.000 euro. Dopo aver investito una cifra simile e aver fatto tanti sacrifici per comprarla, sarebbe da irresponsabili non fare nulla per mantenerla in condizioni eccellenti e preservarne il valore.

In questa ottica, il detailing ci viene in soccorso e con qualche piccolo investimento nella manutenzione potremo avere un’auto sempre bella, un abitacolo sano e un valore garantito nel tempo.

Vediamo un esempio pratico molto veloce, prendiamo la stessa auto ma con differente manutenzione:

• Caso a : auto di 5 anni con 100.000 km. Eseguita solo la manutenzione meccanica ordinaria, lavaggio al self (magari sotto i rulli) 1 volta al mese (ed è già tanto per qualcuno), carrozzeria spenta, piena di swirls e corrosioni, sedili sporchi e abitacolo in generale poco pulito e con un odore non proprio gradevole. Prezzo 20.000 euro
• Caso b : stessa auto di 5 anni con 100.000 km. Manutenzione meccanica ordinaria eseguita, ma carrozzeria in ottime condizioni lucida e pulita, interno profumato e ben tenuto, sedili puliti, come nuovi. Prezzo 23.000 euro

Tu quale sceglieresti? L’auto trascurata del caso a ad un prezzo inferiore oppure l’auto ben tenuta e curata sotto ogni aspetto, anche se ad un prezzo leggermente superiore del caso b?

Ok tutto molto bello, ma allora basta fare un trattamento completo prima di vendere l’auto, no? NO!

Ovviamente no, come non basta lavare il bagno di casa una volta l’anno o lavare una camicia sporca di sugo dopo un mese, non basta ricorrere al detailing dopo anni di trascuratezza per rimediare al 100% e far tornare l’auto alle condizioni ideali.

Vediamo allora qualche esempio di detailing come manutenzione.

Partiamo dalla nostra amata lucidatura, che è un po’ il simbolo del detailing: con la lucidatura non si svolge un compito prettamente estetico!

Lucidando si ‘’resetta’’ la carrozzeria, si rimuovono, ad esempio, le corrosioni dovute a carcasse di insetti e deiezioni di uccelli ed insetti vari, che se non rimosse continuano a corrodere finché c’è vernice. Si eliminano anche tutti quei solchi formati da graffi e graffietti in cui sporco e contaminazioni si sedimentano molto più facilmente.

Avremo quindi come risultato, una vettura che rimane più pulita e più a lungo e preserveremo la carrozzeria da degradamento precoce, il risultato?

Un’auto più bella, più pulita e che mantiene intatto il suo valore. Lucidare periodicamente l’auto permette quindi di prevenire il degradamento della vernice causato da agenti esterni e di conseguenza risulterà più semplice ed economico fare una lucidatura una volta l’anno piuttosto che dopo 5 anni.

Strettamente collegato con la lucidatura abbiamo il discorso della protezione, il mondo delle cere, sigillanti sintetici, ceramici e nanotecnologici.

In questo caso è più facilmente intuibile perché ci possono essere d’aiuto, ce lo dice il nome stesso –protettivi-. Proteggendo periodicamente e quindi mantenendo protette le superfici, sia interne che esterne, ne preveniamo l’invecchiamento dovuto principalmente ai raggi UV. Riduciamo significativamente la presenza di sporco e contaminazioni, il che si traduce in superfici praticamente nuove, pulite e facili da pulire, meno probabilità di graffiare l’auto durante i lavaggi. Ancora una volta, il valore dell’auto viene mantenuto alto.

Lo stesso discorso può essere applicato anche ai lavaggi accurati, alla decontaminazione, alla sanificazione e a tutte le altre sfaccettature del detailing, prendiamo come altro esempio il detailing interno.

Nel detailing dell’interno le fasi chiave sono due, la pulizia profonda e la protezione delle superfici.

Come abbiamo già visto, pulire in maniera approfondita vuol dire igienizzare l’ambiente. Vi ricordo che secondo diversi studi, l’interno di un’auto è mediamente più sporco e ricco di batteri rispetto ai bagni pubblici! Una pulizia frequente ci consente quindi di avere un abitacolo sempre sano e un grado di pulizia maggiore. Anche in questo caso il risultato sarà il medesimo, auto più bella, più pulita (e anche più sana questa volta) e valore mantenuto nel tempo.

Pensi ancora che il detailing sia solamente uno sfizio oppure inizi a vederlo come manutenzione?

Sono curioso di sapere cosa ne pensi, lascia un commento qua sotto!

Come sempre, ti aspetto su Facebook Instagram e Youtube, e sei vuoi fare manutenzione alla tua auto, non esitare a contattarmi!

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LA LUCIDATURA DELL’AUTO È UN PO’ LA FASE SIMBOLO DEL CAR DETAILING, LUCIDARE UN AUTO CI PERMETTE DI ELIMINARE DALLA VERNICE TUTTI I DIFETTI E FARLA TORNARE A RISPLENDERE COME APPENA USCITA DALLA CASA MADRE, O ANCHE MEGLIO!

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COSA VUOL DIRE LUCIDARE UN’AUTO

La lucidatura dell’auto è un pilastro fondamentale nel car detailing e consiste, sostanzialmente, nella rimozione di un sottilissimo strato (pochi micron) di vernice, di trasparente in realtà, nella maggior parte dei casi (le verniciature moderne sono composte da 2 o più strati, quello più esterno è una resina trasparente). Rimuovendo questo strato si torna ad avere una superficie esente da graffi, corrosioni e difetti vari. Per fare ciò si utilizzano paste abrasive e polish in combinazione a tamponi e lucidatrici, in base alla profondità del difetto ed al livello di correzione che si vuole ottenere si deciderà se adottare una combinazione più o meno aggressiva. Prima di poter effettuare una lucidatura è assolutamente necessario procedere con un accurato lavaggio ed un’altrettanto accurata decontaminazione. Vediamo ora quali sono le principali tipologie di difetti che possiamo trovare e come andare ad eliminarli.

Swirl

Gli swirl sono i difetti più comuni e sono quei micro graffi che assumono una forma circolare quando una forte fonte luminosa, come il sole o una lampada tecnica, punta sulla carrozzeria, li vediamo chiaramente nella foto sopra. Generalmente sono causati da un’errata tecnica di lavaggio, spesso attribuita al lavaggio a rulli, ma possono essere anche la conseguenza di un errato lavaggio a mano, che porta lo sporco presente sull’auto a fare attrito con la vernice. Sono solitamente abbastanza superficiali e non necessitano di lucidature estremamente aggressive per essere rimossi.

Rids

I rids sono quelli che comunemente chiamiamo graffi, sono più profondi degli swirl e di conseguenza, per rimuoverli bisogna adottare una tecnica di lucidatura più aggressiva. Solitamente sono causati da fattori esterni, ad esempio un ramo che striscia sulla carrozzeria (i graffi dritti che si vedono nella foto sopra), chiavi, borse oppure da leggere strisciate contro muretti e simili. Non sempre è possibile rimuoverli completamente, dipende molto dalla profondità del danno.

Corrosione

La corrosione è spesso causata da escrementi di uccelli o insetti, che, se non rimossi per tempo, possono corrodere la vernice, lasciando macchie o puntini, ma può essere causata anche dalla decomposizione delle carcasse degli insetti o dall’utilizzo errato di prodotti chimici. Anche in questo caso, spesso, è necessaria una lucidatura aggressiva.

Ologrammi

Gli ologrammi sono ben visibili specialmente sulle auto scure, si presentano come ombreggiature o scie arcobaleno visibili in particolari condizioni luminose. Sono causati da una lucidatura non eseguita correttamente utilizzando combinazioni aggressive con lucidatrici rotative. L’eliminazione, solitamente, non necessita di lucidature particolarmente aggressive.

Un dovuto accenno alla protezione

A seguito di una lucidatura dell’auto è buona norma applicare un protettivo per andare a salvaguardare il lavoro appena svolto. Esistono diversi tipi di protettivi con durezze e durate differenti tra loro, il loro compito è quello di creare uno strato protettivo contro agenti atmosferici e mantenere più a lungo la lucidatura. Approfondirò l’argomento protezione in un altro articolo.

Ecco cos’è LA LUCIDATURA dell’auto, spero di essere stato chiaro, esaustivo ed avervi trasmesso un po’ della mia passione per questa bellissima ARTE chiamata car detailing!

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Fai rinascere la tua carrozzeria!

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GLI INTERNI IN PELLE SONO QUEL TOCCO IN PIÙ CHE PIACE MOLTO AGLI APPASSIONATI, DONANO ELEGANZA E LUSSUOSITÀ ALL’ ABITACOLO, MA SOLO SE BEN MANTENUTI!

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Pulizia, protezione, manutenzione e cura degli interni in pelle, vediamo subito cosa fare e cosa evitare.

La prima cosa da dire è che la pelle che troviamo nelle nostre auto, nella stragrande maggioranza dei casi è trattata e verniciata, non ha nulla a che vedere, quindi, con la pelle del nostro corpo. Di conseguenza utilizzare prodotti ad ‘’uso umano’’ (crema mani, sapone, latte detergente, detersivo per piatti ecc.) non ha nessun senso e potrebbe anche risultare controproducente, le creme, ad esempio, non fanno altro che ungere, chiudere i pori ed attirare la polvere, questo semplicemente perché la vernice non è in grado di assorbire la crema.

Vediamo quindi quali prodotti utilizzare. È importante utilizzare prodotti DELICATI e DEDICATI per pulire la pelle, quindi detergenti appositamente studiati allo scopo e spazzole e pennelli morbidi. È consigliato effettuare una pulizia approfondita almeno un paio di volte l’anno, ed in questa occasione è estremamente consigliato applicare un protettivo in modo da mantenere pulite e protette tutte le superfici per parecchio tempo.

Per quanto riguarda la protezione è altrettanto importante utilizzare prodotti studiati appositamente, in modo da avere uno strato protettivo che isola la pelle dallo sporco, dal grasso delle nostre mani ed anche dai raggi uv.

A questo punto abbiamo i nostri interni belli puliti e protetti, non dobbiamo fare altro che prendercene cura periodicamente, sempre utilizzando prodotti specifici, anche una volta a settimana se l’auto viene utilizzata tutti i giorni, ed avremo un abitacolo pulito, elegante e lussuoso per molto tempo!

Ecco come puoi prenderti cura degli interni in pelle, spero di essere stato chiaro, esaustivo ed avervi trasmesso un po’ della mia passione per questa bellissima ARTE chiamata car detailing!

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I tuoi interni hanno bisogno di cure?

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I VOLANTI CONSUMATI, I SEDILI SCREPOLATI E LA PELLE CHE PERDE COLORE NON SONO UN PROBLEMA SENZA SOLUZIONE: CON IL RIPRISTINO E LA RIVERNICIATURA LA PELLE TORNA COME NUOVA, SIA NELL’ASPETTO CHE AL TATTO!

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COSA VUOL DIRE RIPRISTINARE E RIVERNICIARE LA PELLE

Con l’uso, il passare del tempo o la scarsa manutenzione (anche la scarsa qualità fa la sua parte) la pelle degli interni auto (volanti, sedili, pomelli del cambio, braccioli) tende a consumarsi: la vernice che la ricopre si assottiglia, si screpola, perde colore e in alcuni punti, quelli più a contatto con mani e corpo, arriva persino a consumarsi completamente lasciando intravedere lo strato sottostante. In questi casi la semplice pulizia e protezione, di cui ho parlato nell’articolo dedicato alla cura degli interni in pelle, non basta più: serve un intervento mirato, che va a ricostruire lo strato di vernice consumato e a restituire alla pelle colore, uniformità ed elasticità. Questo è, in sostanza, il ripristino e la riverniciatura della pelle.

Quando è il caso di ripristinare la pelle

I casi più frequenti in cui questo intervento diventa necessario sono:

• Volanti consumati, con la pelle lucida (anche dopo un’adeguata pulizia), liscia e priva di colore nei punti dove si impugna di più;
• Sedili scoloriti o macchiati irrimediabilmente, specialmente sul lato guida e sui braccioli;
• Screpolature, piccole crepe e tagli, tipiche della pelle che si secca, che ha preso troppo sole o che è stata poco curata;
• Abrasioni superficiali, causate da cinture, chiavi, bottoni di jeans o uso quotidiano intenso.

In tutti questi casi la pulizia da sola non risolve il problema, perché non è la superficie ad essere sporca ma la vernice ad essersi consumata o danneggiata.

Le fasi del ripristino

Il processo di ripristino e riverniciatura della pelle si divide sostanzialmente in tre fasi:

Analisi, pulizia profonda e preparazione: prima di intervenire è necessario valutare bene la fattibilità (una pelle troppo consumata, sebbene verniciabile, non restituirà il risultato atteso), dopodiché si prosegue col rimuovere ogni residuo di sporco, grasso e vecchi prodotti (creme, lucidanti, protettivi) che impedirebbero alla nuova vernice di ancorarsi correttamente alla pelle.

Riparazione e livellamento: dove sono presenti crepe, abrasioni o mancanze di materiale si interviene con prodotti specifici per riempire e livellare la superficie, ricostruendo la texture originale della pelle.

Riverniciatura e colorazione: a questo punto viene applicata una vernice per pelle specifica, formulata per garantire elasticità (fondamentale per non incrinarsi nuovamente con l’uso) e per abbinarsi il più fedelmente possibile al colore originale.

Un dovuto accenno alla protezione

Come per la lucidatura della carrozzeria, anche dopo un ripristino della pelle è fondamentale applicare un protettivo dedicato: serve a proteggere la nuova vernice da usura, raggi UV e sporco, allungando sensibilmente la durata del lavoro svolto. Da quel momento in poi basterà una cura regolare per mantenere il risultato nel tempo.

Ecco cos’è IL RIPRISTINO E LA RIVERNICIATURA DELLA PELLE, spero di essere stato chiaro, esaustivo ed avervi trasmesso un po’ della mia passione per questa bellissima ARTE chiamata car detailing!

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Il tuo volante o i tuoi sedili hanno bisogno di un ripristino?

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Il ripristino e la lucidatura dei fari è uno di quei temi di cui se ne vedono di tutti i colori, dagli strumenti miracolosi, ai rimedi casalinghi, ai kit fai da te da pochi euro e 2 minuti di lavoro garantiti. Vediamo come si fa veramente!

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Perché i fari si opacizzano e ingialliscono?

Partiamo dal principio, i fari in plastica, così come abbiamo già visto per tutte le altre componenti dell’auto, si deteriorano a causa dei raggi UV e dei vari agenti esterni (prodotti chimici troppo forti, lavaggi aggressivi, escrementi di uccelli, insetti ecc..).

Quindi, anche i fari necessitano di essere protetti!

Da nuovi questa protezione è applicata dalla fabbrica, la parte più esterna, infatti, non è policarbonato nudo, ma è presente un rivestimento anti UV. Questo rivestimento, nel corso del tempo si deteriora, causando opacità e ingiallimento.

Come si risolve?

Dipende, delle volte è sufficiente lucidare il faro, delle volte è necessaria anche una carteggiatura, altre volte l’unica soluzione possibile è quella di sostituire il faro. Nella maggior parte dei casi, possiamo però dire che la situazione è recuperabile, magari non al 100%, ma comunque si può arrivare ad un netto miglioramento.

Quello che è certo è che i rimedi magici, come il dentifricio, il wd40, gli spray insetticidi, e le salviette imbevute di sostanze magiche stile ‘Fantabosco’ NON FUNZIONANO, o magari funzionano, ma per 10 min, poi il faro torna come prima, o peggio.

Una volta carteggiato a più passaggi il faro e lucidato con paste abrasive e rispettivi tamponi, si passa alla protezione, senza la quale, la lucidatura dei nostri fari durerebbe solamente qualche mese (nella migliore delle ipotesi).

Qua si aprono due strade, la verniciatura e l’applicazione di un sigillante protettivo nanotecnologico, analizziamole:

1. Verniciatura:
   • esistono in commercio apposite vernici con filtro UV per il ripristino dei fari, è un’ottima soluzione (la più duratura in alcuni casi), ma richiede obbligatoriamente la carteggiatura del faro, per poter fare un lavoro professionale e non verniciare altre componenti, è necessario smontare dall’auto i fari.
2. Sigillante protettivo nanotecnologico:
   • così come per il resto della carrozzeria, anche sui fari si può applicare un protettivo nanotecnologico, come abbiamo visto nell’articolo dedicato (lo trovi qui), i protettivi nanotecnologici offrono un’ottima barriera nei confronti dei raggi UV, per questo motivo sono un ottimo alleato nel ripristino dei fari, una volta lucidati, si applica il protettivo e per diversi mesi, o anni (in base al protettivo scelto) i nostri fari saranno riparati contro i raggi UV.

Polimero Liquido

Ho voluto fare un capitolo a parte per lui, questo perché, il polimero liquido è un prodotto molto in voga e molto pubblicizzato negli ultimi anni, ma spesso se ne tralasciano alcuni aspetti. Si tratta di un liquido (il nome polimero è chimicamente improprio) composto principalmente da forti solventi (come l’acetone), che portato ad alta temperatura (200°C circa), si trasforma in un gas, in grado di sciogliere lo strato più esterno del faro, livellando la carteggiatura fatta in precedenza e lasciando il faro lucido.

Il punto critico di questo sistema (o di come viene pubblicizzato) è fondamentalmente uno solo, la sicurezza, da tutti i punti di vista. Essendo appunto un forte solvente necessita di dispositivi di sicurezza per essere maneggiato, il gas che produce una volta riscaldato è molto pericoloso se respirato e, andando a sciogliere il faro, va a tutti gli effetti a cambiarne la struttura, col rischio di creare delle micro crepe ed in caso di micro crepe già presenti, peggiorare ulteriormente la situazione.

Ecco come si ripristinano e lucidano i fari, spero di essere stato chiaro, esaustivo ed avervi trasmesso un po’ della mia passione per questa bellissima ARTE chiamata car detailing!

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Se vuoi ripristinare i fari della tua auto

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Sanificazione, disinfezione e igienizzazione, sono termini spesso usati in maniera indistinta ma non sono assolutamente sinonimi!

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Vediamo le differenze

Per comprendere quando si parla di sanificazione dell’auto e quando no, vi riporto la definizione che INAIL in collaborazione con l’ISS ci dà: La sanificazione è l’insieme dei procedimenti e operazioni atti ad igienizzare determinati ambienti e mezzi mediante l’attività di pulizia e di disinfezione. La pulizia, procedimento atto a rimuovere polveri, materiale non desiderato o sporcizia da superfici, oggetti, ambienti chiusi (generalmente indicati con il termine inglese indoor), è quindi l’operazione che consente di rendere le superfici visibilmente pulite. Con disinfezione s’intende il complesso di procedimenti e operazioni atti a sanificare determinati ambienti mediante la distruzione o inattivazione di microrganismi patogeni. (Trovate tutto qui)

Vediamo quindi che si tratta di tre livelli progressivi di intervento, la pulizia approfondita (igienizzazione), la distruzione o inattivazione di virus e batteri (disinfezione) e la sanificazione che comprende entrambi i livelli precedenti.

E quindi nel detailing?

Nel campo del detailing, l’igienizzazione dell’abitacolo viene, perciò, fatta ogni qualvolta si svolge una pulizia accurata e approfondita. Per ottenere invece una sanificazione dell’auto è necessario fare un ulteriore passaggio, quello di disinfezione, che può essere effettuato tramite la fumigazione di specifici prodotti battericidi, in caso di SARS-CoV-2 si sono visti ottimi risultati anche tramite l’erogazione di ozono. Nel caso della fumigazione, si usano appositi prodotti con proprietà sanificanti ed in grado di eliminare gli odori, tramite apposite macchine questi prodotti vengono scaldati ed erogati nell’abitacolo sottoforma di una fitta nebbiolina. Nel caso invece dell’ozono, ivece, si utilizzano dei generatori di ozono, ovvero dei macchinari in grado di trasformare l’ossigeno presente nell’aria in ozono e rilasciarlo nell’ambiente sottoforma di una nebbiolina leggera.

Fumigazione

Pro:

• Presidio medico chirurgico
• Lascia un buon odore al termine del trattamento
• Sicuro su ogni superficie
• Ampio potere igienizzante

Contro:

• Tempi di attesa mediamente lunghi
• Particelle più grosse, maggiore difficoltà nel raggiungere ogni angolo
• Necessità di un processo di finitura

Ozono

Pro:

• essendo un gas può penetrare davvero in ogni angolo
• non lascia residui sulle superfici
• brevi tempi di attesa dopo il trattamento

Contro:

• rischi maggiori per la salute se inalato
• Potrebbe danneggiare alcune superfici (ha un elevatissimo potere ossidante)
• Attualmente non classificato come sanitizzante

È consigliato perciò effettuare periodicamente il trattamento di igienizzazione e all’occorrenza il trattamento sanificante. Così da avere sempre un abitacolo perfettamente pulito in ogni sua parte, profumato e privo di germi e batteri.

Ecco come si effettua veramente una sanificazione, spero di essere stato chiaro, esaustivo ed avervi trasmesso un po’ della mia passione per questa bellissima ARTE chiamata car detailing!

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La tua auto necessita una sanificazione?

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Il lavaggio “classico” dell’auto, quello che solitamente viene svolto all’interno di un autolavaggio, e il detailing hanno dei punti in comune, ma non sono assolutamente la stessa cosa. Partendo dallo scopo fino ad arrivare al costo. Ho cercato di riassumere in questo articolo alcune delle loro principali differenze.

LO SCOPO

Le differenze tra il lavaggio classico e il detailing partono dal principio, dallo scopo! Lo scopo di un autolavaggio, sia esso a mano, self service o coi rulli, è quello di pulire l’auto il meglio possibile, facendo aspettare il cliente il minor tempo possibile, 1h al massimo, nella maggior parte dei casi, per i lavaggi a mano di interno ed esterno.

Lo scopo di un laboratorio di detailing, invece, è sì anche quello di pulire l’auto, ma in maniera molto più meticolosa e il più delicatamente possibile nei confronti delle superfici. Puntando, non solo a rimuovere lo sporco più superficiale e visibile, ma anche quello più nascosto ed apparentemente inesistente. Il detailing raggruppa, inoltre, tutte quelle pratiche volte a riportare l’auto alle condizioni di un’auto appena acquistata dal concessionario. Abbiamo quindi, pratiche come la decontaminazione delle superfici esterne, la lucidatura e la correzione dei difetti della vernice, la sigillatura e protezione di tutte le superfici interne ed esterne, il ripristino della pelle, dei fanali e così via. Logicamente, tutto ciò, influenza le tempistiche, che possono allungarsi anche a diversi giorni di lavoro.

TECNICHE E MODALITÀ

Come vi ho accennato poco sopra anche le modalità e le tecniche cambiano. Nel lavaggio classico, ad esempio, per velocizzare le tempistiche, spesso, si opta per l’utilizzo di pochi prodotti ma molto aggressivi, in grado di rimuovere velocemente la maggior parte dello sporco, e tecniche anch’esse a favore della velocità, come i rulli, gli spazzoloni ecc. Nel detailing invece si punta ad usare prodotti molto più dedicati a rimuovere delle tipologie precise di sporco, così da agire con più delicatezza possibile nei confronti delle superfici ma anche con maggior incisività contro lo sporco. Anche le tecniche seguono lo stesso principio, molti più strumenti e molti più passaggi, sempre con lo scopo di rimuovere, più delicatamente possibile, più sporco possibile.

COSTO

Veniamo ai costi. Ovviamente i costi di un lavaggio “classico” sono nettamente inferiori rispetto a quelli di un qualunque servizio di detailing. Un “classico” lavaggio a mano di interni ed esterni, ad esempio costa poche decine di euro, solitamente. Un lavaggio a mano di esterni ed interni con approccio detailing, invece, può facilmente superare il centinaio di euro.

In conclusione possiamo dire che il lavaggio classico è più indirizzato a chi vuole avere l’auto pulita ma senza farne una malattia, il detailing invece è più indirizzato verso chi ha a cuore la propria auto e se ne vuole prendere cura, preservandola o riportandola indietro nel tempo. Spero di avervi trasmesso quali sono le differenze tra il lavaggio classico e il detailing e, perchè no, un po’ di passione per quest’arte chiamata detailing.

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Regala una giornata di detailing alla tua auto!

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NEL MONDO DEL CAR DETAILING SI SENTE SPESSO PARLARE DI PROTETTIVI E PROTEZIONE DELL’AUTO. VOLENDO RIASSUMERE IN POCHE PAROLE, POSSIAMO DIRE CHE IL LORO SCOPO È QUELLO DI SALVAGUARDARE LE SUPERFICI DELL’AUTO DAGLI AGENTI ESTERNI, ATMOSFERICI E NON. VEDIAMO NEL DETTAGLIO DI COSA SI TRATTA.

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Protettivi e protezione

I protettivi svolgono un lavoro molto importante nel mondo del car detailing. La protezione dell’auto è assolutamente consigliata in seguito ad una lucidatura per preservarne il lavoro, ma è altresì consigliata a seguito di lavaggi approfonditi e decontaminazioni. Questo perché l’utilizzo di protettivi va a creare una barriera che protegge da sporco, da contaminazione, agenti atmosferici come i raggi UV ed in alcuni casi anche da micro graffi. Di conseguenza i processi di lavaggio successivi saranno meno impegnativi e si ridurranno i rischi di creare micro graffi. Consentono inoltre di andare a contrastare il naturale invecchiamento delle superfici, un esempio eclatante può essere quello dello sbiancamento delle plastiche grezze.

Tipologie di protettivi

Il mondo dei protettivi è in continua evoluzione, possiamo trovare infatti, molte tipologie di protettivi, sia chimici, come cere, sigillanti sintetici e protettivi nanotecnologici, che fisici, come le pellicole ppf. I protettivi sono molto utili non solo sulla carrozzeria, ma anche su superfici plastiche come fascioni e paraurti, su guarnizioni e gomme, sui cerchi, ed infine anche sui vetri.

LE CERE

Le cere possono essere completamente naturali oppure ibride, sono sicuramente il metodo di protezione più antico e famoso. Sono composte da mix di olii e resine in grado di dare una notevole lucentezza e profondità alla carrozzeria ed anche un buon effetto idrorepellente che contrasta le macchie d’acqua e l’accumularsi dello sporco. Di contro, le cere hanno una bassa protezione nei confronti dei composti chimici, sia quelli contenuti nei prodotti da lavaggio, sia quelli di altra natura.

Sigillanti sintetici

I sigillanti sintetici sono un’evoluzione delle cere, perciò hanno lo stesso scopo, donare lucentezza e profondità, rendere idrorepellente la superficie e creare una protezione nei confronti di sporco ed agenti atmosferici. A differenza però delle cere hanno una maggior durata e resistenza ai prodotti chimici.

Protettivi nanotecnologici

I protettivi nanotecnologici sono prodotti chimici all’avanguardia, grazie alle proprietà delle molecole nanotecnologiche (come silossani e silice) garantiscono elevate proprietà idrorepellenti e altrettanta resistenza ai prodotti chimici, oltre ad una durata di gran lunga superiore (se mantenute correttamente). Grazie alla solidità ed all’elevata scorrevolezza dello strato che si va a creare sono in grado anche di ridurre molto efficacemente la formazione di micro graffi durante le fasi di lavaggio. La nota dolente di questi protettivi è sicuramente la difficoltà di applicazione.

Ecco cosa sono i PROTETTIVI e cosa vuol dire proteggere l’auto, spero di essere stato chiaro, esaustivo ed avervi trasmesso un po’ della mia passione per questa bellissima ARTE chiamata car detailing!

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Non perdere tempo, proteggi la tua auto!

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LA DECONTAMINAZIONE DELL’AUTO È UNA FASE FONDAMENTALE NEL DETAILING DI UN’AUTO. ELIMINA TUTTE QUELLE PARTICELLE PRESENTI SULLE SUPERFICI CHE NON VENGONO TOLTE DAL LAVAGGIO. VEDIAMO PERCHÈ VA FATTA, QUANDO E COME!

COSA SI INTENDE PER ”CONTAMINAZIONI”

Per contaminazioni, nel car detailing si intendo tutte quelle sostanze che rimangono sulle superfici della nostra auto anche dopo un accurato lavaggio, lasciando il più delle volte, la superficie ruvida come carta vetrata . Ciò accade perché queste sostanze sono ”immuni” ai prodotti da lavaggio e rimangono appoggiate sulle superfici come fossero granella di nocciole su una torta! È qua che entra in gioco la fase di DECONTAMINAZIONE dell’auto. Le principali categorie di contaminazioni sono fondamentalmente 4.

Contaminazioni ferrose

Questo tipo di contaminazione è presente su TUTTE le auto, la si può vedere molto bene sulle auto bianche, si presenta come una serie di puntini, solitamente neri, che costellano la vernice. La causa principale di questa contaminazione la possiamo attribuire ai freni della nostra auto, quando freniamo, le pastiglie creano attrito sul disco ed entrambi si consumano liberando in aria una sottilissima polvere di ferro ed altre sostanze che andranno a depositarsi sull’auto. Un’altra ricca sorgente di polvere di ferro è la linea ferroviaria, l’attrito che si crea tra ruote e rotaie libera anch’esso una grossa quantità di ferro nell’aria. Quindi se la tua auto si trova spesso in prossimità di una stazione o di una linea ferroviaria è molto probabile che sia piena zeppa di contaminazioni ferrose!

Contaminazioni minerali

Altre contaminazioni piuttosto diffuse sono i depositi di minerali, principalmente calcare (mix di sali) , solitamente si presenta come macchie o colate biancastre. Questo tipo di contaminazione è spesso causata dalle piogge sabbiose (molto presenti negli ultimi anni) e dall’utilizzo di acque dure durante il lavaggio, che, asciugandosi sulla superficie depositano questi minerali che portano alla creazione di uno strato che va ad opacizzare la vernice, rendendola meno brillante.

Contaminazioni di catrame e resine

Anche questo tipo di contaminazione è presente sulla maggior parte delle auto. È facile intuire come si formano, nel caso del catrame è sufficiente passare su una strada in rifacimento per ritrovarsi la parte bassa dell’auto piena di puntini di catrame. Nel caso della resina, invece, è sufficiente parcheggiare sotto un albero in cerca di ombra per ritrovarsi delle brutte colature collose difficili da rimuovere.

Contaminazioni di altro tipo

Qua rientrano tutte le sostanze che non vengono eliminate nella fase di lavaggio e non sono comprese negli insiemi precedenti, possiamo trovare ad esempio i fumi di verniciatura e tutte quelle particelle presenti nello smog.

COME SI RIMUOVONO

Abbiamo visto come sono, ora vediamo come si rimuovono, entriamo nel vivo della decontaminazione dell’auto! Le strade percorribili sono due, e vanno scelte in base al tipo di contaminazione e al tipo di lavorazione da svolgere in seguito, la prima strada è quella della decontaminazione chimica, l’atra è quella della decontaminazione meccanica.

Decontaminazione chimica

Questo tipo di decontaminazione prevede l’utilizzo di sostanze chimiche che possono essere degli acidi nel caso del ferro e del calcare oppure dei solventi in caso di catrame e resina. In questa circostanza il prodotto una volta spruzzato (coi dovuti accorgimenti, sono prodotti con cui è facile fare danni) sull’auto, andrà ad agire chimicamente con le contaminazioni ”sciogliendole” e consentendoci di rimuoverle.

Decontaminazione meccanica

In questo caso non si utilizzeranno composti chimici ma degli strumenti appositi (claybar e simili) che tramite azione meccanica sono in grado di ”staccare” ed inglobare ciò che è ancora presente sulla superficie.

QUANDO È NECESSARIA LA DECONTAMINAZIONE DELL’AUTO?

Sicuramente è imprescindibile prima di una lucidatura se si vuole evitare di fare danni (anche gravi) ed avere un ottimo risultato. Provate ad immaginare cosa succederebbe se si provasse a lucidare un’auto con la carrozzeria contaminata da ferro o catrame, ad esempio…. Ci ritroveremmo il tampone della lucidatrice pieno di queste contaminazioni che gira ad alta velocita sulla vernice, creando così più graffi di quelli che rimuove, quasi come se fosse carta vetrata! La decontaminazione, tuttavia è raccomandata più volte durante l’anno, per evitare quell’effetto opacizzante sulla vernice ed evitare di avere una vettura ruvida al tatto. Bisogna tenere conto anche delle abitudini e delle zone frequentate, chi abita nei pressi di una stazione, ad esempio, raccoglierà sicuramente più contaminazioni ferrose di chi abita in campagna lontano da industrie e ferrovie.

Ecco cos’è LA DECONTAMINAZIONE dell’auto, spero di essere stato chiaro, esaustivo ed avervi trasmesso un po’ della mia passione per questa bellissima ARTE chiamata car detailing!

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Vuoi eliminare ogni traccia di sporco dalla tua auto?

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SORPRENDENTI TECNICHE DI DETAILING CHE CONSENTONO UNA PULIZIA ECCEZIONALE UTILIZZANDO POCHISSIMA ACQUA. VEDIAMO SUBITO QUALI SONO I PRO, I CONTRO E COME FUNZIONANO!

Parliamo dei pro:

Il primo grandissimo PRO delle tecniche di lavaggio waterless e rinseless, come suggeriscono i nomi, è l’utilizzo di pochissima acqua, meno di 1LT nel caso della tecnica waterless e dai 2 ai 4 litri per la tecnica rinseless. Questo consente di effettuare lavaggi ecologici in termini di consumo d’acqua (col metodo tradizionale si utilizzano in media circa 150LT d’acqua). Un altro grande PRO è la praticità, non necessitando di risciacquo ci consentono di lavare la nostra auto anche in ambienti sprovvisti di sistemi di recupero delle acque reflue, come previsto dal D.lgs. 152/06.

Passiamo ai contro:

Fondamentalmente i CONTRO, per quanto possa sembrare assurdo, coincidono coi pro! L’acqua ha due funzioni principali durante le varie fasi di lavaggio. Far cadere a terra lo sporco grossolano nella fase di prelavaggio e creare un cuscinetto che consente al guanto o alla spugna di scorrere in sicurezza sulle superfici durante l’insaponatura, così da non trascinare lo sporco sulla carrozzeria e creare quei brutti e antiestetici graffi minuscoli che vediamo, solitamente, quando il sole punta la nostra auto. Come si può quindi intuire, non sono tecniche adatte ad essere utilizzate su auto molto sporche, in quanto il livello di sicurezza cala drasticamente ed aumenta molto la possibilità di graffiare le superfici. Per quanto riguarda l’utilizzo su auto mediamente o poco sporche, sono invece tecniche davvero eccezionali!

Vediamo ora come funzionano

Lavaggio waterless:

Come abbiamo visto, il lavaggio waterless richiede l’utilizzo di pochissima acqua, che ci servirà per diluire il nostro shampoo waterless e creare la soluzione che metteremo nell’erogatore ed utilizzeremo per lavare l’auto. È fondamentale, quindi, utilizzare un prodotto di alta qualità, che, una volta spruzzato sulla superficie sia in grado di ”staccare” lo sporco e lasciare una sufficiente lubrificazione che ci consenta di asportarlo con un panno in microfibra, senza creare graffi. Purtroppo però la qualità del prodotto non basta. Altrettanto fondamentale è l’esperienza e la padronanza di questa tecnica, dato che, come abbiamo visto, la mancanza dell’acqua e il livello di sporco possono essere la combinazione perfetta per creare dei bruttissimi graffi. Al temine di un lavaggio di questo tipo si raccomanda, solitamente, l’applicazione di un protettivo, così da ridurre l’accumulo di sporco nel tempo e ridurre le possibilità di graffiare l’auto nei successivi lavaggi.

Lavaggio rinseless:

Nel lavaggio rinseless l’acqua ha lo stesso scopo che ha nel lavaggio waterless, diluire lo shampoo. Questa volta la soluzione (solitamente dai 2 ai 4 litri) la metteremo in un secchio assieme ai panni in microfibra/spugne. Abbiamo così delle spugne cariche della soluzione, ciò ci garantisce una pulizia perfetta e un livello di sicurezza superiore al lavaggio waterless (anche con livelli di sporco maggiori), data la quantità maggiore di soluzione all’interno della nostra spugna che ci assicura un’elevata lubrificazione. Le cose fondamentali da tenere a mente sono le stesse del lavaggio waterless, qualità dei prodotti, esperienza e livello di sporco. Anche al termine di questo tipo di lavaggio è raccomandata l’applicazione di un protettivo.

Spero di aver dato una buona spiegazione sulle sorprendenti tecniche di lavaggio waterless e rinseless ed avervi trasmesso un po’ della mia passione per questa bellissima ARTE chiamata car detailing!

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